Bahan binaan kapal mesti menahan persekitaran marin yang melampau, termasuk kakisan air laut, pendedahan klorida yang tinggi, tekanan mekanikal dan keletihan jangka panjang. Memilih bahan kepingan logam yang salah boleh menyebabkan kakisan pramatang, kegagalan struktur dan kerja penyelenggaraan yang mahal.
Kepingan keluli tahan karat super dupleks 2507 direka khusus untuk keadaan yang keras ini, menawarkan rintangan kakisan yang luar biasa, kekuatan ultra tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang, menjadikannya pilihan ideal untuk pembinaan kapal moden dan struktur marin.
Apakah lembaran keluli tahan karat super dupleks 2507?
Keluli tahan karat 2507 (UNS S32750 / EN 1.4410) ialah keluli tahan karat superdupleks dengan struktur mikro ferit-austenit yang seimbang. Komposisi kimia tipikalnya termasuk kira-kira 25% kromium (Cr), 7% nikel (Ni), 4% molibdenum (Mo), dan kandungan nitrogen (N) yang agak tinggi. Reka bentuk aloi yang dioptimumkan ini memberikan kepingan keluli tahan karat 2507 nilai PREN Lebih besar daripada atau sama dengan 40, memberikan rintangan luar biasa terhadap kakisan lubang, kakisan celah dan kakisan kakisan tegasan (SCC) dalam persekitaran air laut dan marin.
Kelebihan utama plat keluli tahan karat 2507 dalam pembinaan kapal
Rintangan kakisan yang sangat baik dalam persekitaran marin
Keluli tahan karat super dupleks 2507 (25% Cr, 7% Ni, 4% Mo, 0.27% N) mempunyai nilai PREN 42-45, jauh lebih tinggi daripada kira-kira 25 untuk 316L, memberikan ketahanan yang sangat baik terhadap kakisan pitting, kakisan celah dan kakisan kakisan tegasan (SCC) di dalam tangki air laut dan komponen luar pesisir pantai.
Nisbah kekuatan kepada berat yang lebih tinggi untuk kecekapan struktur yang lebih tinggi
Dengan kekuatan alah 550-620 MPa dan kekuatan tegangan 800-1000 MPa (mematuhi piawaian ASTM A240), iaitu 2.5-3 kali ganda daripada 316L, tetulang badan kapal, struktur dek dan sistem perpaipan boleh menggunakan plat keluli dengan ketebalan kurang 50-60%, masih memenuhi keperluan beban. Ini boleh mengurangkan berat keseluruhan kapal sebanyak 15-20%, meningkatkan kecekapan bahan api dan meningkatkan kapasiti kargo tanpa menjejaskan keselamatan.
Rintangan keletihan yang sangat baik untuk keadaan pemuatan dinamik
Kekuatan keletihan pada kitaran 10⁷ mencecah kira-kira 350 MPa (berbanding kira-kira 240 MPa untuk 316L), yang penting untuk badan kapal dan struktur marin yang tertakluk kepada beban kitaran akibat ombak, getaran dan pengembangan/penguncupan haba.
Diuji dalam keadaan Laut Utara pada unit pengeluaran terapung (FPU) dan pembawa LNG, dengan hayat berguna lebih daripada 25 tahun.
Kos penyelenggaraan yang rendah
Kajian in situ ke atas kapal marin telah menunjukkan bahawa tiada kegagalan berkaitan kakisan dalam zon percikan atau tangki balast selama lebih 15 tahun, menghapuskan keperluan untuk sistem perlindungan katodik yang mahal yang diperlukan untuk keluli karbon.
Walaupun kos bahan awal lebih tinggi (kira-kira 2-3 kali ganda daripada keluli tahan karat 316L), analisis kitaran hayat menunjukkan penjimatan kos 30-40% dalam tempoh 20 tahun disebabkan oleh pengurangan penyelenggaraan, masa henti dan keperluan penggantian.
Aplikasi kepingan keluli tahan karat 2507
Kepingan keluli tahan karat 2507 digunakan secara meluas dalam:
Struktur badan kapal tentera laut dan tetulang
Plat dek dan sekat
tangki balast
Modul platform marin (luar pesisir)
Sokongan Paip Marin dan Komponen Struktur Galas Beban
Mereka disyorkan terutamanya untuk kawasan berisiko kakisan tinggi di mana keluli tahan karat konvensional boleh gagal.
Mengapa memilih 2507 dan bukannya 316 atau 2205 dalam pembinaan kapal?
|
Harta benda |
316 keluli tahan karat |
Dupleks 2205 |
Superduplex 2507 |
|---|---|---|---|
|
Ketahanan |
Purata |
tinggi |
Ultrahigh, |
|
Rintangan air laut |
Terhad |
bagus |
Cemerlang, |
|
Rintangan SCC* |
Sederhana |
sangat bagus |
Luar biasa, |
|
hayat perkhidmatan |
Standard |
panjang |
Lebih panjang, |
*SCC: Fraktur kakisan tekanan (Retak Kakisan Tekanan)
Spesifikasi dan piawaian tersedia dalam GNEE
Lembaran keluli tahan karat 2507 kami tersedia mengikut piawaian antarabangsa utama:
ASTM A240 / ASME SA240,
EN 10088 (1.4410),
UNS S32750,
Ketebalan yang tersedia:biasanya daripada3mm hingga 50mm,
Kemasan permukaan: No.1, 2B, pelucutan atau kemasan tersuai lain
Perkhidmatan pemprosesan:Pemotongan, chamfering, rawatan permukaan
Semua pinggan dibekalkan dengansijil ujian kilangmengikut piawaianDALAM 10204 3.1, menjamin kebolehkesanan lengkap.
Mencari harga yang kompetitif dan kepingan keluli tahan karat 2507 yang diperakui untuk pembinaan kapal? Hubungi kami sekarang untuk menerima sebut harga pantas yang disesuaikan dengan spesifikasi anda.
Minta sebut harga untuk kepingan keluli tahan karat 2507
Adakah anda memerlukan maklumat terperinci tentang komposisi kimia, sifat mekanikal dan piawaian? Muat turun helaian teknikal kami untuk memudahkan reka bentuk dan keputusan pembelian anda.
Muat turun helaian teknikal untuk keluli tahan karat 2507
